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印度着火了:PARTY将与中国合作开发基于J-20隐形技术的新一代战斗机

    原标题:印度着火了:PARTY将与中国合作开发基于J-20隐身技术的新一代战斗机

    据报道,巴基斯坦目前正在与中国谈判开发一架新型战斗机。当然,最主要的是满足印度的需要,就像前中巴联合生产的龙斗一样。事实上,早在上个月,巴基斯坦有关官员就表示希望扩大中巴合作开发新型战斗机。为了表示诚意,巴基斯坦准备在中国设立一个特种工厂,为中巴联合研发新型战斗机,表明巴基斯坦高度重视这一合作。当然,他们应该注意。毕竟,他们要求中国帮助他们开发新的战斗机。目前我们中间不缺新战斗机。

    我不知道你是否还记得沈飞的J-31小鹰战斗机,在解放军空军未来主力战斗机在与J-20战斗机竞争中失败后,以及现在J-20战斗机失火后,许多人可能已经忘记了这架五代战斗机。由于我们的空军不重视它,我们可以试着走国际道路把它卖给有需要的国家。巴基斯坦和我们的关系非常好,可以说是一个国家。据说沈飞一直试图把J-31战斗机卖给巴基斯坦,但是巴基斯坦空军似乎对这架战斗机没什么兴趣。从巴基斯坦正在寻求与中国发展新型战斗机的角度来看,巴基斯坦购买J-31战斗机一点也不好。如果我早点买的话,也许第一批就能送货了。

    虽然中国和巴基斯坦开发的新型战斗机尚未公布,但无论如何,它们都不会是三座式猫头鹰,因为巴基斯坦目前并不缺乏这种战斗机。巴基斯坦需要的是五代飞机,或者接近五代飞机的新战斗机。从零开始自主研发几乎是不可能的。最好的办法就是继续寻找中国的合同。显然,这次巴基斯坦将与程飞合作,但是它只是谈合作,如何联合生产还没有决定。

    我认为,作为我们的老朋友,在新型战斗机的合作开发过程中,中国将尽最大努力让巴基斯坦学习一些新技术。既然人们说他们想要联合生产,而且要在巴基斯坦建立研发基地,很明显我们需要一些技术。至少不像美国人让日本生产F-35战斗机,也就是说,生产只是装配和生产。我认为三四年内双方不会有任何合作计划。考虑到巴基斯坦,他们更可能希望他们的技术将基于我们现有的J-20战斗机,并且专门为巴基斯坦的需求而开发。

    据说巴基斯坦之所以不愿考虑中国的J-31战斗机,有两个原因。首先,J-31战斗机的生产速度太慢。第二,J-31战斗机的一些操作方法不能被巴基斯坦飞行员使用。根据公众信息,到目前为止,J-31战斗机仅依靠两个原型进行慢速试飞,尚未进入大规模生产阶段。与J-20相比,J-20光学样机已建成78台。此外,J-31战斗机的中极控制结构对巴基斯坦飞行员来说非常不舒服。因此,这次在巴基斯坦建立研发基地的想法与巴基斯坦飞行员的想法相似。换言之,巴基斯坦准备登上五代飞机。印度不着急吗?不用说,直接买50辆苏-57就回来了。返回搜狐查看更负责任的编辑:

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供应链变革:新零售业的下一个战场

    原标题:供应链变革:新零售业的下一个战场图片来源——视觉汉语付逸夫在2017年进行了一个小测试

    供应链变革:新零售业的下一个战场

    图片来源@Visual China

    文赋

    经过2017年和2018年的快速发展,新零售轨道的竞争已经进入白热化阶段。在所有参与者的竞争中,人们不仅看到了新的零售形式和新品种的出现,也看到了传统零售的变革和升级。那么,2019年这个行业将走向何方?我相信这是很多人关心的话题。

    在我看来,新的零售业已经到了供电的关键阶段,而精彩的2019年将不可避免地围绕着供应链的变化。你为什么这么说?读完这篇文章,你就会得到答案。

    新零售业向供应链转型的竞争焦点

    首先橙色的对比色_酒店新闻网,有必要澄清什么是供应链。

    一般来说,供应链是原材料供应商、制造商、分销商、零售商等节点参与商品的生产和流程以满足最终用户需求的网络结构。这是一个“四位一体”的过程(信息流、资金流、物流、业务流)。如果任何一个环节或节点出现问题,都会影响到整个供应链的其他环节,对供应链上所有企业的增值都会产生负面影响。

    可以看出,自从新的零售概念出现以来,该行业的绝大多数变化和升级都发生在消费者方面。无论是商品类别与零售渠道的双向整合,还是新颖设计与技术元素的完美嫁接,本质上都是为了迎合消费者升级的浪潮,为广大用户提供个性化、多元化和经验。新型消费需求。

    然而,即使在许多方面,行业的回报是回到零售的本质-向消费者提供商品和服务,超过预期有效。

    如果我们要真正实现“高效率”和“超出预期”,除了在零售业制造直接面向消费者的商品之外,我们还应该依靠强大的供应链的有力支持。想象一下,如果你在商店里想买的所有食物都是在同一天或昨天做的。你只能通过升级零售店或在手机上下订单吗?显然不是。因为在商品最终到达消费者之前,他们必须经历一系列的过程,如生产、加工、运输等等,所有这些都离不开供应链。

    更重要的是,大多数消费者方面的改变是非常昂贵的,从补贴客户到商店的扩张和改造。但对于商人来说,追求利润最大化是永恒的真理。无论创新模式多么引人注目,一旦华丽的外衣褪色,它的背景颜色就是单词“兴趣”,而获得利润的最直接的方式就是降低成本。

    但是,在保证各种商品质量的前提下,原材料的成本和生产加工成本一般难以降低空间。以iPhone为例,它的各种材料成本由许多国家和地区承担,世界各地都提供最具成本效益的原材料(如屏幕、芯片、处理器等)和劳动力。在此基础上,进行生产和装配,这不包括高研发成本和其他无形成本。

    由于原材料成本及生产加工成本难以降低,我们只能从其他环节入手。因此,供应链已经走进人们的视野:它把许多与产品相关的复杂主体联系起来,包括企业和个人;同时,对于复杂产品的供应链,它可能跨越数百个阶段,一个周期将持续数月或更长时间,涉及世界各国或地区。

    如果能够使上下游企业协调协作,使原本松散的关系形成复合网络,则可以提高运营效率,降低流通环节的各种成本,给所有相关企业带来更大的效益和价值。

    综上所述,无论是销售个性和经验,控制成本,提高效率,供应链无疑是直接业务的承载者。因此,如何构建新的供应链,不仅是业界人士面临的重大课题,也是下一产业竞争的焦点。

    新的零售时代需要什么样的供应链?

    随着消费者主权时代的到来,消费者需求已成为一切价值活动的出发点。因此,新的零售供应链的最终目标是向目标消费者提供最终的购物体验,即在最短的时间内以最低的价格获得任何期望的高质量商品。

 &nb立陶宛签证_章萌芊网sp;&flash场景_铌酸锂网nbsp; 为了实现这一目标,新零售时代所需的供应链应满足以下两个要求:

    第一,及时响应市场需求。

    在传统的供应链条件下,制造商通常csr是什么_清明节简介网使用从零售仓库收到的订单来预测消费者需求。上下游企业之间的“信息孤岛”效应大大增加了整个供应链响应市场变化的时间。这样,当供应链作出反应时,市场需求的热量很可能已经消退,这将增加库存积压,造成浪费。此外,如果市场突然出现,对某些商品的需求急剧增加,就必然不可能及时生产和补充。不管是效率、利润还是顾客满意度,都是很大的折扣。

    在新的零售时代,市场需求的不确定性进一步增加,客户订单更加多样化,品种不断增加,批量减少,交货期缩短。此时,提高供应链响应市场需求的速度已成为当务之急。其意义在于,对于企业自身来说,他们可以实现最好的库存甚至零库存,降低成本;对于行业来说,他们可以抓住机会获得比竞争对手更多的利润;对于消费者来说,他们可以实现“他们想要的”或“他们想要的”来改善他们的消费体验。

    第二,满足消费者的定制需求。

    一般来说,一般公众的消费需求可以分为两个维度:公共需求和少数民族需求。在互联网时代,消费者需求通常呈现出较为明显的长尾效应:大众需求将集中于头部,引领市场的消费趋势,即“大众化”;而少数需求则分布于长尾,呈现个性化、分散化和小需求(见下图)。所谓长尾效应就是小生境需求的数量,换言之,所有“非热门”部分的总和将形成比热门市场头部大得多的市场空间。

    随着新一轮消费升级的到来,消费需求更加多元化和极端化。此时,利基需求进一步减少,市场更加复杂。这意味着,商品黑龙江考试信息港_京东杯网和服务的满意度应该对小部分用户,甚至对每个用户是准确的,以便充分实现个性化和定制化生产。这个过程必须由高效的供应链支持。

    因此,过去冗长而分散的供应链模式已经无法适应当前消费市场的新变化。未来的发展方向是实现大规模定制,转型势在必行。这就要求供应链中的每一个环节,如设计、生产、制造、分销和物流,都必须更加灵活和灵活。

    然而,必须承认,国内零售业供应链建设远远不能满足上述两个要求。因此,在新的零售业轨道上,要想在下一个竞争中脱颖而出,就必须努力进行供应链改革。正如供应链管理专家Martin Christopher所说:“未来的竞争不是企业和企业之间的竞争,而是供应链之间的竞争。”

    如何在新的零售模式下重塑供应链?

    答:第一步是更加深入地数字化供应链中的企业。

    由于消费者的“ppmate_龙岩梅花山网强大”,零售业在新的零售时代不仅依赖于商品的销售,而且依赖于批发、制造和设计。换言之,生产与流通应该是一体的。当供应链前端的零售环节成为消费者数据采集和用户体验中心的联系点时,供应链上游也应进一步扩展。要提高广大消费者的服务能力,必须把产品设计、营销策划、创意等结合起来。数字化是贯穿供应链上下游的关键。

    事实上,C终端的数字化已经逐步完成,任何消费者肖像都可以通过消费数据清晰地描绘出来。然而,B终端的数字化改造才刚刚开始。究其原因,除了核心企业之外,绝大多数其他供应链都是小型和微型企业以及传统企业。信息化程度普遍较低。它们的内部业务流程和信息传输方法远远不能满足当今信息时代的要求。这导致整个供应链无法快速响应不断变化的市场需求,并且需求的不确定性增加和预测。准确性的降低也是高成本和库存积压的决定性因素。

    因此,许多B终端企业的数字化改造是新零售时代供应链升级的前提。这就需要依靠大数据、云计算、物联网、智能终端等信息基础设施,对人、物、场进行更深入的数据采集,从而形成消费者、产品、服务、营销、渠道、物流等全方位的数字化系统,实现对da的彻底访问。整个供应链系统的ta。

    在此基础上,逐步建立大型准确、三维、动态、安全的数据库,促进消费者需求信息(信息流)、在线和离线支付信息(资金流)与物流运营信息(物流)、营销推广信息(业务流)的深度整合。通过这种方式,我们可以缩短整个供应链的反应时间,降低成本,提高效率,从而帮助企业提高利润和消费者体验。此外,基于数字使能,商家可以准确地预测地区、人口、时间和渠道中商品需求的比例,从而可以定制生产和灵活制造。

    然而,数字化改造只是供应链改革的第一步。如何加强供应链中企业之间的信任与合作,加强仓储、物流等供应链基础设施建设,完善物流配送体系,是后续工作中需要考虑的关键问题。

    最后,自从王星提出“互联网后半期”的结论以来,马云和马华腾在2018年提出了“新零售后的新制造业”和“在互联网消费中扎根,同时转向工业互联网”。这意味着互联网巨头已经把注意力转向了B终端。新零售业作为互联网支持的一种新型商业形式,自然会顺应潮流,而供应链的重塑与升级是最好的出发点。随着新年的到来,在供应链的竞争中,行业是否会变得更加精彩?让我们拭目以待吧。

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